1. 電源(yuán)

　　電源爲(wei)電動汽(qì)車的驅(qū)動電動(dong)機提供(gong)電能，電(diàn)動機🈲将(jiāng)電源的(de)電能轉(zhuǎn)化爲機(jī)械能，通(tōng)過傳動(dong)裝置或(huò)直🔞接驅(qū)動車輪(lun)和工作(zuo)裝置。目(mu)前，電動(dong)汽車上(shàng)應用最(zuì)廣泛的(de)🐅電源是(shì)⛱️鉛酸蓄(xù)電池，但(dàn)随着電(dian)💚動汽車(chē)技術的(de)發展，鉛(qiān)酸蓄電(diàn)池由全(quán)球節能(néng)環保網(wǎng)💞于比能(neng)量🧑🏽‍🤝‍🧑🏻較低(di)，充電速(su)度較慢(màn)，壽命較(jiào)短，逐漸(jiàn)被😘其他(ta)蓄電gesep全(quan)球節能(néng)環保網(wang)🚶池所取(qu)代。正在(zài)發展的(de)電源主(zhu)要有鈉(na)硫電池(chí)、鎳镉電(diàn)👣池、锂電(dian)池、燃料(liào)電池、飛(fei)輪電池(chí)等，這些(xie)新型電(diàn)源的應(yīng)用，爲電(dian)動汽車(chē)的發展(zhan)開辟了(le)廣闊的(de)前景。

　 　2. 驅(qū)動電動(dong)機

　　驅動(dong)電動機(jī)的作用(yong)是将電(dian)源的電(dian)能轉化(hua)爲機械(xie)能，通過(guo)傳動裝(zhuang)置或直(zhí)接驅動(dong)車輪和(hé)工作裝(zhuang)置。目前(qián)電動汽(qi)車上廣(guǎng)泛采用(yong)直流串(chuàn)激電動(dòng)機，這種(zhǒng)電機具(ju)有"軟"的(de)機械gesep.com特(tè)性，與汽(qi)車的行(háng)駛特性(xìng)非常相(xiang)符。但直(zhi)流電動(dong)機由于(yú)存在換(huan)向火花(huā)，比功率(lǜ)較小、效(xiào)率較低(dī)，維護保(bao)養工作(zuo)量大，随(suí)着電機(jī)技術和(hé)電機控(kòng)制技術(shu)的發展(zhan)，勢必逐(zhú)漸被直(zhi)流無刷(shuā)電動機(jī)（BCDM）、開關磁(cí)阻電動(dong)機（SRM）和交(jiao)流異步(bu)電動機(jī)所取代(dai)。

　　 3. 電動機(ji)調速控(kong)制裝置(zhi)

　　電動機(ji)調速控(kòng)制裝置(zhi)是爲電(diàn)動汽車(che)的變速(su)和方向(xiang)變換等(deng)設置的(de)，其作用(yòng)是控制(zhì)電節能(neng)環保動(dòng)機📧的電(diàn)壓或電(diàn)流🎯，完成(cheng)電動機(jī)的驅動(dòng)轉矩和(he)旋轉方(fāng)向的控(kòng)制。

　　早期(qī)的電動(dong)汽車上(shàng)，直流電(diàn)動機的(de)調速采(cai)用串接(jiē)電☔阻或(huò)🛀改變電(dian)動機磁(ci)場線圈(quan)的匝數(shu)來實現(xiàn)。因其調(diao)速❄️是有(yǒu)級的，且(qiě)會産生(sheng)附加的(de)能量消(xiao)耗或使(shi)用電動(dong)機的結(jié)構☁️複雜(zá)，現在已(yi)很少采(cai)用♌。目前(qián)電動汽(qì)🥰車上應(ying)用較廣(guang)泛的是(shì)晶閘管(guan)斬波調(diào)速，通過(guo)均勻地(dì)改變電(dian)動機的(de)端電壓(yā)，控制電(dian)動機❗的(de)電流，來(lai)實現電(dian)動機的(de)無級調(diao)速。在電(diàn)子電力(li)技術的(de)不斷發(fā)展中，它(ta)也♋逐漸(jian)被🥰其他(ta)電力晶(jīng)體管（入(ru)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬(zhǎn)波調速(su)裝置所(suo)取代。從(cong)技術的(de)發展來(lái)看，伴随(sui)着新型(xíng)驅動電(diàn)機的應(yīng)用，電動(dong)汽車的(de)調速控(kòng)制轉變(biàn)爲直流(liu)☔逆變技(ji)術的應(ying)用，将成(chéng)爲📞必然(ran)的趨勢(shì)。

　　在驅動(dòng)電動機(jī)的旋向(xiàng)變換控(kong)制中，直(zhí)流電動(dòng)機依靠(kào)接觸器(qi)㊙️改變電(diàn)樞或磁(cí)場的電(dian)流方向(xiang)，實現電(dian)動機的(de)旋向變(biàn)換，這使(shi)得孔子(zǐ)哈電路(lù)複雜、可(kě)靠性降(jiàng)低。當采(cai)用交流(liú)異步電(diàn)動機驅(qu)⭐動時，電(diàn)動機轉(zhuǎn)向的改(gǎi)變隻需(xū)變換磁(cí)場三相(xiang)電流的(de)相序即(jí)🌈可，可使(shi)控🔞制電(dian)路簡化(hua)。此外，采(cai)用交㊙️流(liú)電動機(jī)及💞其變(biàn)頻調速(sù)控制技(ji)術，使電(dian)💃動汽車(chē)的制動(dòng)能量回(huí)收控制(zhì)更加🌏方(fāng)便，控制(zhì)電路更(gèng)加簡單(dān)。

　 　4. 傳動裝(zhuāng)置

　　電動(dòng)汽車傳(chuan)動裝置(zhi)的作用(yong)是将電(dian)動機的(de)驅動轉(zhuǎn)矩傳給(gei)汽車📞的(de)驅動軸(zhou)，當采用(yong)電動輪(lún)驅動時(shi)，傳動裝(zhuāng)置的多(duo)數部件(jian)常常可(kě)以忽略(lue)。因爲電(dian)動機可(ke)以帶負(fu)載🧑🏽‍🤝‍🧑🏻啓動(dong)，所以電(diàn)動🔅汽車(chē)上無需(xu)傳統内(nei)燃機汽(qi)車的離(li)合器。因(yin)爲驅☂️動(dòng)電機的(de)💋旋向可(ke)以通過(guo)電路控(kòng)制實現(xiàn)變換，所(suǒ)以電動(dòng)汽車無(wu)需内燃(ran)機汽車(chē)變⛷️速器(qi)中的倒(dǎo)檔。當采(cǎi)用電動(dong)機無級(jí)調速控(kong)制時，電(diàn)動汽車(che)可👌以忽(hu)略傳統(tong)汽車的(de)變速👌器(qì)。在采用(yong)電動輪(lun)驅動時(shi)，電動汽(qì)車也可(ke)以省略(luè)傳統内(nei)燃機汽(qì)車傳動(dòng)系統的(de)差速器(qì)。

　 　5. 行駛裝(zhuang)置

　　行駛(shǐ)裝置的(de)作用是(shì)将電動(dòng)機的驅(qu)動力矩(jǔ)通過車(chē)輪🐇變成(chéng)對🛀地面(miàn)的作用(yòng)力，驅動(dòng)車輪行(hang)走。它同(tong)其他汽(qi)車的構(gou)成是相(xiàng)同的，由(you)車輪、輪(lun)胎和懸(xuán)架等組(zu)成。

　　 6. 轉向(xiàng)裝置

　　專(zhuān)項裝置(zhi)是爲實(shi)現汽車(chē)的轉彎(wān)而設置(zhi)的，由轉(zhuan)向機、方(fāng)向盤、轉(zhuan)向機構(gòu)和轉向(xiang)輪等組(zu)成。作用(yòng)在方向(xiang)盤上的(de)控制力(li)，通過轉(zhuan)向機和(he)轉向機(ji)構使轉(zhuan)向輪偏(pian)轉一定(ding)的角度(du)，實現汽(qì)車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽(qì)車爲前(qian)輪轉向(xiang)，工業中(zhong)用的電(dian)動叉車(chē)常常采(cǎi)用後輪(lún)轉向。電(dian)動汽車(che)的轉向(xiang)裝置GESEP.COM有(you)機械轉(zhuan)向、液壓(ya)轉向和(hé)液壓助(zhù)力轉向(xiang)等類型(xing)。
 
　　7. 制動裝(zhuāng)置

　　電動(dong)汽車的(de)制動裝(zhuāng)置同其(qí)他汽車(che)一樣，是(shi)爲汽車(chē)減速或(huò)停🐕車💘而(ér)設置的(de)，通常由(yóu)制動器(qì)及其操(cao)縱裝👈置(zhi)組成。在(zai)電動汽(qì)車上，一(yi)般還有(you)電磁制(zhì)動裝置(zhì)，它可以(yǐ)利㊙️用驅(qū)動電動(dòng)機的控(kòng)制電路(lù)實現電(dian)動機的(de)💚發電運(yun)行♉，使減(jiǎn)速制🎯動(dong)時的能(neng)量轉換(huàn)成對蓄(xù)電池充(chōng)電的電(diàn)流，從而(ér)得到再(zai)生利用(yòng)。

　　 8. 工作裝(zhuāng)置

　　工作(zuò)裝置是(shì)工業用(yòng)電動汽(qì)車爲完(wan)成作業(yè)要求而(er)專🚶門設(she)置的，如(ru)電動叉(chā)車的起(qǐ)升裝置(zhi)、門架、貨(huo)叉等。貨(huo)叉😍的起(qi)升和門(men)架的傾(qing)斜通常(chang)由電動(dòng)機驅動(dòng)的液壓(ya)系統完(wan)成。

　　電動(dòng)汽車的(de)工作原(yuan)理：蓄電(dian)池——電流(liú)——電力調(diao)節器——電(dian)🐆動機——動(dong)力傳動(dòng)系統——驅(qu)動汽車(che)行駛